洛阳主城区出行选择
从人数上，第一选择肯定是电二，即使是寒冷的冬季，路上电二也川流不息；第二选择是私家车还是公交，不好判断，姑且算作私家车吧，洛阳私家车百户拥有量超过许多收入比我们高的地区，高峰期经常给你弄个小拥堵；第三算公交车吧，洛阳公交车早晚高峰期一些线路还能基本坐满，其它时间用空荡荡形容并不为过，挤公交留在了记忆里；第四是地铁，地铁是门面，是城市标志，是交通补充，节假日、恶劣天气还有点大城市地铁的样子，平时也净拉椅子了。2023年，洛阳地铁共发送乘客 5705.15万人，票务收入同比增长80.53% ，日均15.6万人次；2022年，洛阳地铁客运量4100多万人次
。可不是拉椅子了，别再用老观念老眼光看待了！这个日均客运强度超过太原、大连、常州、无锡、佛山等很多城市了！
1月16日工作日洛阳地铁客流量22.65万
堵车解决办法，一个是增加公共交通，二是修快速通道，所以九都路快速路还得快点修，解决洛阳东西方向的交通问题，最好再规划一条东西方向的快速通道。 建交通大基建要报百花同志审批:loveliness: 建议: 公交一些线路缩减一些班次，有些线路可以考虑只高峰期发车；电二路权不能再缩减了；地铁非节假日、非旅游旺季、非恶劣天气，非高峰期可以降价，交通习惯要培养。 近了走路市内尽量公交 全年5705万，客流强度0.36万/公里·天，确实比2022年增加不少，但离修3号线门槛0.7万/公里·天还差不少。 为什么洛阳公交多数时候看到的都是老年人在乘坐？因为发车间隔时间长，路上不堵车的时候也是不紧不慢的，对上班的人不友好，很适合不赶时间的老年人。 喔嚯 发表于 2024-1-17 20:37
为什么洛阳公交多数时候看到的都是老年人在乘坐？因为发车间隔时间长，路上不堵车的时候也是不紧不慢的，对 ...
有时俩仨人，有时就是空车在跑 你看看全国几十个有地铁的城市，强度过0.7的有多少？徐州也不够，不影响人家新批线路，郑州也不够，还有青岛、济南、常州、昆明这些 昨天下午1点左右预约洛阳博物馆，已经预约不上。约了朋友去隋唐植物园。2点从上海市场坐地铁，没位。转2号线也没位，大约5点左右从隋唐回来，车上挤得跟沙丁鱼罐头一样。只能拘谨地站在门口。 雨雪天气坐地铁还是方便
雨雪天还是地铁方便，目前洛阳地铁部分与公交换乘站，非常遗憾没有实现无缝对接，比如：博物馆与地铁站距离太远 人才，好好看看这图片里的是不洛阳地铁 电二，最佳选择。 拿着外地的地铁图片也骗洛阳人？有空去外地看看，远的不说，去郑州看看，是不是所有地铁线路人都可多，也是一半路线人屈指可数。郑州公交可是空的厉害，照楼主说，地铁也不修了，公交也不开，城市也别发展了，大家都坐吃等死算了？ 1月17日，又是二十多万人 我看一个城市的发展，就看人均可支配收入，这五年洛阳收入增长太慢了，2022年就比郑州平均低9400元。2023年全国人均可支配收入已公布39218元，咱没公布，33000是一关。
看看近五年洛阳的GDP增长，人均可支配收入增长，不是一般的乏力，大基建促进大发展完全没有兑现。
我花开后百花杀 发表于 2024-1-18 21:28
我看一个城市的发展，就看人均可支配收入，这五年洛阳收入增长太慢了，2022年就比郑州平均低9400元 ...
那是因为洛阳的大基建还不够大，郑州前几年同时在建一万多个工地，洛阳才几个？光看到郑州人均这个高那个高，眼馋得要死，如果没有前几年郑州同时开工的一万多个工地，还有现在郑州这么繁荣吗？还有现在郑州这么亮眼的数据吗？
洛阳gdp增长乏力，那要看跟谁比，如果跟一个坚持练内功不走大基建老路的城市比，那确实能证明你说得对，但你现在拿洛阳跟一个前几年同时开工一万多个工地的基建狂魔比，觉得我们增长乏力，基建狂魔后劲十足，那你不是自己打自己脸的吗？:lol
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