南航员工李某某因工作纠纷，扎伤两名同事后跳楼身亡
7月2日，长春市公 安局二道区分 局发布警 情通报称，2025年7月1日10时22分，长春市二道区吉林大路与洋浦西街交汇处发生一起刑 事案件。南航吉林分公司员工李某某（男，31岁）因工作纠纷，将同事黄某（男，52岁）、李某（男，47岁）扎伤后跳楼身亡。黄某、李某经送医救治，无生命危险。目前，案件正在进一步侦办中。
死了还得背个罪名，事情完全就由受伤的两个人说了算，说他故意报复都有可能 好像是此人考评不合格，看评论有人说，没有拉一飞机的乘客陪绑就是好样的，说明南航开展的飞行员心 理疏 导教 育是成 功的，要坚持下去。 唉，真是一言难尽啊，其中蹊跷只有天知道 南航，前几天刚有个实名举报的吧，看最后调查结果吧 锦秀河山 发表于 2025-7-4 12:13
南航，前几天刚有个实名举报的吧，看最后调查结果吧
难道真的是一次蓄意的打击 每一个行业都有二代们嚣张
泥马飞行员也有飞二代职业
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这么惨烈的事件，起因是一次飞行资质排查。在这次排查中，这位机长因为“通讯失效程序掌握不准确”“驾驶舱门密码操作失误”等问题，被降为Z类机长。这C机长是所谓检查员机长（checker captain），是民航飞行员中的高级资质，通常由经验丰富的机长或教员担任。自杀机长31岁就已经升到C级，可见水平和技术非常之高。而Z机长是所谓巡航机长，说白了就是长途航班的候补机长，甚至不能执行起飞和着陆等动作，只能在长途飞行巡航段，给主控机长打个替补，分担飞行任务，缓解机组疲劳。是最低层级的机长。从最高级资质一下子撸到最低级资质，那这个自杀机长真的犯了什么错误吗？有飞行员同行把自杀机长“一撸到底”的检查结果放在了网上，直言：检查的不是技术，检查的是人情世故。
且不说许多检查的项目人为痕迹太重“各种偏快”、“不准确”这种说你有你就有的判断，甚至还有“通讯失效程序掌握不准确”、“驾驶舱门电子锁密码不熟”这种基础错误，一个飞A321几千小时升到最高级的机长，连开驾驶室密码都不会？别扯淡了。说白了，这个检查，就是个“服从性测试”，查的不是你会不会开飞机，而“是不是自己人”。从C级降到了Z级，需要重新培训，然后专人带飞50个小时，做4次起落才能复飞。你猜这五十个小时谁来排？排队排上个一年半载，把你飞行资质都给拖过期。那为什么会有这种事情呢？2007年开始，民航飞行员从原本中国民用航空飞行学院等航校统一培养，开了一个口子，允许三大航自费招飞。以前国家航校统一招飞行员，要求高考核严，选出来的飞行员的确水平好技术强。但三大航自己面试自己选的飞行员，那可就是“爸爸去哪儿”大型现场。以前各种“飞二代”只能去地勤行政，现在可以直接去最高薪的一线了。技术岗摇身一变，成了“家学传承”。好工作如同乙肝，传播途径就那几种……
没关系，把好飞的宽体机，好时间、好航线留给“飞二代”，甚至还可以配上老飞行员的固定搭配，碰上特情有人兜底，奖金拿最高，平时也不累。而普通飞行员就排去飞737 320这种窄体机、偏远航线、红眼航班。这种情况下怎么拿捏不服的普通机长？技术检查这工具不就来了嘛。南航之前就有飞行员实名举报（不是这次的自杀机长），因为不是“自己人”，遭到技术检查报复。降级停飞，工资缩水三百万。
更要命的是，各种飞行安全检查考核，要有通过率，“飞二代”们不能卡，那不及格的名额轮到谁，不言而喻。于是乎，普通机长就算不眼红“飞二代”的好待遇，就算不鄙夷“飞二代”的烂技术，诚诚恳恳的飞自己的红眼航班，也可能要面临大锅。这么欺负人，挪窝换公司行不行？你想多了。合同上的几百万的违约金就不说了，想去民营航空？三大航的《飞行员有序流动协议》直接把口封住，原单位不点头，哪也去不了。想去国外航空公司？有司多年来拖沓履行ICAO公约，不向国外提供飞行执照和飞行记录验证，没有档案资料哪个外航能收？
一正一反，两头堵住，民航飞行员被堵在原单位，成了“飞行奴工”。怎么会给你不给“飞二代”当分母的机会？当分母还得堆笑脸，谁要是在“心理疏导”的时候表达不满，直接“心理状态不稳定，可能影响飞行安全”，连资质检查都省了，直接停飞。
更麻烦的是，技术要求如此之高的飞行员岗位，尚且飞二代如此，电力、烟草、城关五巨头，情况又该变成什么样？
有飞行员同行把自杀机长“一撸到底”的检查结果放在了网上，直言：检查的不是技术，检查的是人情世故。且不说许多检查的项目人为痕迹太重“各种偏快”、“不准确”这种说你有你就有的判断，甚至还有“通讯失效程序掌握不准确”、“驾驶舱门电子锁密码不熟”这种基础错误，一个飞A321几千小时升到最高级的机长，连开驾驶室密码都不会？别扯淡了。说白了，这个检查，就是个“服从性测试”，查的不是你会不会开飞机，而“是不是自己人”。从C级降到了Z级，需要重新培训，
这是一种什么样的考核？？？？
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