飞机内外台阶基本为零
再次乘坐飞机，依然是接踵而至，再次关注飞机。这次让我感受一点的，飞机自身门口和内侧的路面高度差几乎为零，又开始思考当时网友提供的旧式飞机舱门结构，并加以探讨一事。
见到了什么就说什么，不臆想，不附和。
登机廊道和大门高度，基本小于10CM。 依然只有“欢迎登机” 小于10厘米的高度，对一个坐轮椅的残疾人来说，也是一个难以逾越的高度。再说如果机场轮椅不能进入机舱，还是要人协助才能进入。 我只坐过两次灰机，还真不注意灰机内外台阶的问题。两次正好都是靠窗位置，只想着如何看灰机窗外的风景了…… 郑智化呼吁的残障人士的体面（不需要旁人特殊关照），是个伪命题。
1、残障人士是少数，而基础设施是为大多数人服务的。
2、对残障人士进行人道主义帮助，是更高阶的人文关怀。
3、从成本考虑，用人，比设施建设更节约。因为助人只是举手之劳。无论是机场服务人员还是旁边的路人。
举个例子：
机场内部是不是需要修建盲道？
盲人是不是应该允许开车？
空乘人员要不要进行手语培训，照顾到聋哑人？
是不是应该给所有残障人士提供工作岗位？残障补助领取得体面不体面？
助残的所有的资金来源是哪里？照顾他们的体面，是否损害其他人的权益？
比如坐飞机的残障人士，享受了这部分权益，
其他没钱坐飞机的残障人士是不是应该增加额外补助？
又又被审核了
郑智化本人也说了，就是深圳航空有这个问题，其他北上广都没遇到。
我是一次也没关注过高度差，应该是没有。有的话，空姐会提醒注意脚下。
话说回来，
残障人士的体面，本身就是个伪命题。进一步解释，看看审核是否通过再说
深圳 目的地，出租40分钟，60元，地铁13站，时间？ 深圳，有共享自行车，没有共享电动车。一定有其道理。 电梯靠右，让道于人，深圳真的很棒
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