苏州河的来历
昨天刷抖音，看到某博主是说上海苏州河，是英国人在上海开埠后，发现苏州河能通向富庶的太湖苏州，才被英国人重新命名”苏州河“，原来叫”吴淞江。我认为不对，次序搞反了。我这次英国旅游后，感悟英国人选择城市建造地点有个规律，我叫它哑铃双城：他们喜欢在临近海，而不靠海的运河地方建造大城市，临海的地方建造港口服务这个大城市，成为双胞胎。比如：利物浦就是靠海港口城市，服务于莫西河上游50公里的曼彻斯特大工业中心；鸦片战争前，英国人肯定就勘探我国沿海，按照既有的思路，他们选择香港作为临海港口，而临海的运河城市，就是完美的广州；但是，广州和香港的组合，有个英国人认为劣势的地方，就是珠江三角洲的腹地经济厚度不行，而且广州市清朝统治和税收核心，英国人运作空间有限。于是按照这个思路，他们选择长江流域。长江临海滩涂多，不利于建港，于是就顺着航道很深的吴淞江到了上海县。上海县不是清朝赋税中心，小渔村，空间大。另外关键是勘探出，吴淞江上游直达太湖，苏州，南北大运河，非常利于英国工业品和鸦片的分销，于是就选择上海县作为开埠口，此时哑铃双城因为吴淞江水深，就兼做临海和枢纽合二为一了。清政府思量后，决定繁华的县城不能让给英国人，就让他们在县城北郊的乱坟地，滩涂荒地，给他们开发。其实这正中英国人下怀，白纸上他们好设计开发。于是，乱坟地上，黄浦江的滩涂地上，建成了如今的南京路，外滩建筑群。21世纪初，上海重构上海的哑铃双城，就是建造洋山深水港，彻底解决上海是枢纽，但不是临海深港的缺陷。从浙江租地，建造了洋山深水港，如今成为世界第一吞吐量的海港。外地人的我，看上海，是另一种角度，不同于上海人对上海的了解和感悟。今天，郑州坚定要开通贾鲁河航运，纳入长江运河体系，融入长三角，我认为是很正确的决策。
贾鲁河到长江，战 线扯了那么长，哑铃变杠铃，简直东施效颦:lol 邯郸学步，弄不好路都不会走了;P;P;P 逍遥顽童 发表于 2025-11-27 13:57
贾鲁河到长江，战 线扯了那么长，哑铃变杠铃，简直东施效颦
你这神评论 这！这！这！贾鲁河都扯上了，它能有多大的航运量！懵😮 2025年7月29日，河南省交通运输厅对《贾鲁河复航工程社会稳定风险评估》公开征求意见。 9月9日，自然资源部印发了《自然资源部办公厅关于贾鲁河复航工程建设用地预审意见的函》（自然资办函〔2025〕2085号），批复同意贾鲁河复航工程用地预审意见。9月16日，河南省公共资源交易平台发布了 《贾鲁河复航工程前期工作及勘察设计、勘察设计咨询招标公告》 河南和湖北pk，缺的就是航运。低价值的重货物，还是水运便宜。 就现在来看，河南这二十年来最大的发展失误就是强省会战略，为了掩盖现在的后果，利用学术研报和宣传强化，滥用行政化集中、缝合产业，产业规划摇摆不定，米字型交通反而加速人口流失。
已投入资源决定了无法承认失误，GDP由五到六。根本不是搞什么水运能解决的。 所以，郑州专心做口岸服务，洛阳专注做高价值制造和大学，开封做河南首府专注行政和高校。百花齐放才是春，郑州既要做口岸也要做加工还要做行政，盲目求大，求体量，缺少了精细化，专门化的高效率规划，类似的现象就是郑大一附院的宇宙最大医院，什么都是要，要，要，我还要，我都要。管你们老洛，老开，先扒拉进自己的大肚腩算球，根子还是小农思维。 1844年后，曼彻斯特的机械化制造出的廉价棉布，运河到利物浦装海船，经印度洋，黄浦江，卸货（许文强，丁力们）进入苏州河附近的买办大仓库。然后就是小船分销，沿着拥挤的苏州河，密密麻麻的小船，运到苏州码头，分销商再把极其廉价的棉布，降维打击了农妇们自己制作的土布，纷纷被迫失业。这就是工业革命带给普通江南百姓的历史注脚。中国无论主动还是被迫，不可避免卷入了工业革命的浪潮中。 90年代，我刚到上海，知道黄浦江，坐公交车到外滩去看看。在车上看到了苏州河，就自言自语这就是黄浦江啊。上海乘客赶紧纠正，这是苏州河。哦，黑臭的水质，一股味道。不过现在好了，治理20多年了，干净了，鱼虾又有了。 开埠后，英 国商人想当然把小火轮蒸 汽 船，开辟上海到苏州的高效航运。不曾想，河道内密密麻麻的人力船，被激起 的浪 弄得东倒西歪，大家就纷纷抵制，扔杂 物，扔粪 便，告 状。狼狈不堪，最终停止；1890年后，随着货物运输迫切，苏州河疏浚航道，火 力 船改为 小 吨 位，吃 水 浅，最终苏州到上海的航运开始接纳火 力船，从数天的航程缩短到10个小时，工 业革 命 的进程，不 依 人 的 意志为转移。这是工业对 农业方式的强力改变。 上海开埠，最终成为西 方 文 明 和我国农 业 文 明对接的平台，常驻在这里族 群，从抵 制到最后 融 入 接 纳 西 方 的规 则 文 明，最大限度（相对内地）告 别了 七 大姑 八 大 姨 相 乡 宗 族的血 缘 熟 人 人 际 交往方式，接受了 规 则 第一的西 方文 明。内地人所谓 对 上 海 人 的看法，本质上是农 业 文 明价 值 观，对 西方 价 值 观 的 不 适 应 ，看 不 惯 ，而不 是 上 海 人 的 特 殊 性 。无论 承认 与 否 ，英国 是 对 上 海 这 个 城 市 注 入特 质 性 最多的 外国， 从小渔村，迅速 成 为远 东 第一金 融中 心， 建立 了一 套 金 融 ，航 运 ，对 外 贸 易，最 初 的 运作规则，人 才，体系，建 筑。 哈哈，你可真错了，上海宁走后门的方式你根本想不到。 另外，外地摩天大楼的高度不允许超过上海中心大厦，已经盖到一半的也要强行削减高度，甚至拆除已经盖好的部分楼层，这是不是上海的小农经济思维？ 逍遥顽童 发表于 2025-11-28 08:45
哈哈，你可真错了，上海宁走后门的方式你根本想不到。
肯定有，但是，基本有前提就是，例如：满足入编的基本条件下，再加上后门。不会硬生生的把很弱的推上去，不敢说绝对，但基本如此。 再另外，上海能成为亚 洲金 融中心，是举全 国之力，是处于长江入海口的优 越地理位置，是结合了本 国体 制的一些好的治 理经 验，要说传承英 国治 理模 式，那香 港应该比上 海更加纯 正和全面， 但是香 港正在逐渐在被上 海追上甚至超 越。说不好听点，吹嘘我见识过英 国治 理模 式，那也是香 港 人去吹，轮不到你上 海人去吹。
英国可以拿来当老师，但是不要拿英国当祖宗，英国藏污纳垢的事多了去了，戴安娜怎么死的说得清楚吗？
逍遥顽童 发表于 2025-11-28 08:48
另外，外地摩天大楼的高度不允许超过上海中心大厦，已经盖到一半的也要强行削减高度，甚至拆除已经盖好的部 ...
我第一次听说 其实，符合 哑 铃 结 构 的临近 城市，还有宁 波港 （优良港）+ 钱塘 江 +杭 州，英 国 人 也当初选择 宁波 港 作为开 埠之一。但无 奈钱 塘 江 的航道不稳定，潮 汐影 响，关键是缺乏长江，这条 王 炸 级别的航运疏散水道，最终也没能起来。时至今日，我作为外地人，已经能感受出， 浙 江 人 对 上 海 人 ，是 说 不 清 道 不 明 的 不 喜 欢 ， 不 接 受 ， 不 服气 ， 甚 至排 斥 的 感 觉。 江 苏 人 倒没有 这 股 感觉 ， 毕 竟上海是江苏划出去的亲兄弟吧。 逍遥顽童 发表于 2025-11-28 08:52
再另外，上海能成为亚 洲金 融中心，是举全 国之力，是处于长江入海口的优 越地理位置，是结合了本 国体 制 ...
学习 F=MA 是不够的，还要学习为什么他们能想到F=MA 我曾乘坐过一次苏州河游船。确实不错，沿途风光，建筑，绿化，跑步道，华东政法大学。还有运送重货的平底矮船，马达突突，船工眼神空洞无焦，不知道驶往何方。苏州河历史久远，但因为黄浦江后期汇入其河道，且黄浦江更宽。以至于90%的上海人以为苏州河是黄浦江的支流，其实说反了，黄浦江是苏州河的支流。干流，支流，看长度，不看流量。
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