三门峡一项目工程发生塌方致5人遇难
7日从通号(郑州)电气化局集团有限公司获悉，12月6日22时35分，由该公 司承建的三门峡崤函大道下穿立交顶进项目工程，在施工过程中发生边坡塌方，5名施工人员不幸遇难。目前，公司已启动突发事件应急预案，与地方 政 府 共同开展救援工作，事故详细原因正在调查中。12月7日晚，记者联系到其中一位遇难者的家属陈女士(化姓)。她向记者表示，5名遇难者当中有4人都是一个村子的，7日下午，亲人都已赶到现场。
陈女士称，她的舅舅就是遇难者之一，来自四川广元某村，是同村遇难者中年龄最小的一位，不到50岁，姓冯，单身没有孩子，其余3人年龄稍大，都是50多岁。“傍晚7时许联系时，舅舅的姊妹，包括我的妈妈已在太平间外等待了，更多消息暂时不太清楚。”
另一位遇难者的家属李女士向记者证实了上述消息，她的舅舅、姑爷爷和隔房外祖父也在事故中不幸遇难，家属已经赶过去了。李女士表示：“明天和意外不知谁会先来。心里真的很悲痛。好好的人，说没就没了。”
这场事故，发生在一条被寄予厚望的市 政 重点工程上。资料显示，崤函大道全长近12公里，是连接陕州区与市区的交通大动脉。就在9月，当地公路 部 门还发文要求“抢抓施工有利时机，确保春节前全线通车”，各标段“上足人员、机械，争分夺秒抢工期”。
可谁也没想到，抢出来的不是进度，而是悲剧。
更令人心寒的是，承建方通号（郑州）电气化局集团有限公司，半个月前刚因另一起重大安全事故被追责。11月24日，其子公司因深江铁路“12·4”坍塌事故（13人死亡）被广东 省应 急 厅点名处罚。如今旧伤未愈，新血又添。
目前，公 司虽已启动应急预案，配合地 方政 府开展善后，但遇难者家属最想要的，不是流程化的“妥善处理”，而是一个真相：
为什么边坡会塌？是地质突变，还是支护不到位？是赶工期忽视安全，还是监 管形同虚设？
形同虚设的机构 差点看成三峡😰 安全无小事。 崤函大道下穿立交顶进工程是河南省三门峡市崤函大道项目的关键控制性工程之一，该工程于2025年12月6日22时35分发生边坡塌方事故，导致5名施工人员遇难。
崤函大道项目全长约11.96公里，起于陕州区陕州大道东端，终点与崤山东路相接，设计为城市主干道兼有公路功能，设计时速50公里/小时，总投资约27亿元。 项目作为三门峡市重点交通工程，旨在升级区域交通网络，原计划于2025年11月底开通东段、春节前全线通车。
下穿立交顶进工程具体涉及下穿陇海铁路的箱桥顶进作业，施工环境复杂，需同步应对徐兰高铁的上跨要求，技术难度高，被业内视为项目“硬骨头”。该工程由通号(郑州)电气化局集团有限公司承建，该公司为中国铁路通信信号股份有限公司控股子公司。
顶进施工采用预制箱体顶入法，即在侧向预制混凝土箱体后，通过千斤顶将其缓慢顶入地下形成通道，以避免中断铁路运营。 此类作业对边坡支护、排水及监测要求严格，需遵循“分层开挖、边挖边支护”等规范，但事故调查显示可能存在地质勘察不足、违规堆载、监测预警失效 顶进施工，就是为了应对上部陇海铁路和高速铁路不停运，又要施工，只能采取顶进技术。
施组必然存在问题，针对顶进施工的预案中一定会对周边地质、可能出现的坍塌危险评估，都是要出专门预案的。
很多时候出了安全问题，都是责怪施工中的问题，却往往忘记了设计施组缺陷！特别是顶进施工 好像有个说法∴死亡三人以上都是重大事故，需要上报。 顶进施工，本来就有无数的安全措施预案，专家论证，确保安全才会推进。硬骨头工程，安全总、监理总、施组负责人，必须全部在场监督安全措施的落实。
这样的事件，需要多方查
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