上海公安交警部门把对“不系好安全带”的执法检查延伸至后排乘客。
记者采访多名司机和乘客发现，近年来后排系安全带的乘客渐渐变多，大家的安全意识有所提高，但也有人认为“短途没必要”、“勒得不舒服”，还是有些人存在嫌麻烦的侥幸心理。 其实，“不系好安全带”的执法检查延伸至后排乘客并非新规，记者查询发现，国内多个城市已对后排不系安全带展开执法，处罚标准各有不同。这引起网友的广泛讨论，讨论集中在“如果要处罚，该罚谁”。有人认为司机承担主要责任，经过提醒乘车人仍不系安全带，可以拒载；也有人觉得要罚乘客，谁不系就罚谁，自己的行为自己负责，不能让别人买单。 对于目前上海采取的以警告、教育为主的柔性处罚方式，有司机认为警告有用，这是大多人能接受的，“一次不系警告，屡教不改再罚款”；但也有人觉得警告的效力不如直接罚款。 出租车司机梁师傅告诉记者，目前很多坐在后排的乘客都不系安全带，前排乘客都能自觉系，不系安全带容易发生事故，尤其儿童乘客在车内比较好动，刹车时容易磕碰，甚至发生事故，他上车还是会提醒乘客系好安全带，“但也不能勉强乘客，乘客不系，我们也不能拒载，这不是强制性的要求，主要看乘客的意识，也有人提醒了还是不系。”
数据显示，近年来本市发生的道路交通事故中，汽车驾驶人使用安全带后事故死亡率降幅达52%，乘车人使用安全带后事故死亡率降幅达54%。而从已发生交通事故的统计分析来看，在发生正面碰撞时，如果系了安全带，可使死亡率降低57%；在发生侧面碰撞时，如果系了安全带，可使死亡率降低44%；在发生翻车事故时，如果系了安全带，可使死亡率降低80%。
| 
楼主
