关于无障碍设施建设
“连滚带爬”事件，两三个反复后，终于很多知情人开始普及“无障碍设施”在各交通工具上的配置。我和无数不懂无障碍设施配置的朋友一样，我甚至觉得在机场真没有碰见过坐轮椅上飞机的，所以开始我也是漠不关心，有时候还觉得那是“有钱一族”才会选择的交通工具，随着懂无障碍设施标准的网友不断推送。现在觉得我们家一直致力于这个标准的设施，值得庆贺。
当然，必须承认在无障碍设施的研发、配置上，我们和很多家还有差距，有差距不丢人，谁家也不是一直领先，当发生了机场事件后，我们家应该怎么做，确实有待商榷，我也不指责任何一方，但就我家的发展和改进来说，必须首先承认差距，然后才是补救措施，最后是完善在使用轮椅登机百姓的无障碍上的配套机制（因为内部人士称我家机场都配有升降玄梯，也就是我家本来就有无障碍设施）。
无障碍设施的普及和使用，在我家还是有差距的，一直以来对发达人家公交（百姓用得最多的交通工具）上配置托板，专门用于轮椅使用者温馨设施的羡慕。我想这一点在吉利、格力、新宇等一系列公交大咖手里不是事，可是目前我还没有在身边感受到。
最后，对于残疾人士，大家都会给予温暖之手，这是我家的风范和民风，所以在机场事件中，我们一定要积极对待，加速百 姓生活中无障碍设施的普及，不希望看到盲道被各种障碍物阻挡，不希望看到轮椅不能坐公交，走出去，学习他人先进的科技，研发改进，适合我家的科技配套，这样的我家，日子就会红火，也就会安居乐业。
看见差距，不代表卖锅求荣，提出希望也不代表有某种倾向，有科技高度、人文高度、见识高度的人士，更有责任来推广和宣传有利于百 姓的点点滴滴。
升降玄梯如果在行业规定中就是只到那个高度。则说明我们引进升降玄梯者没有吃透技术规范，亦或国内仿制者没有完全考虑玄梯应有的航空规范。作为使用升降玄梯的特殊人群，是最能体验到这个是不是符合性的。
如果这样的高度是普遍性甚至是行业规范，那就是“差距”，就要学习。
在遇到特殊人群需要使用时，也一定有申请程序和规范，包括使用中出现问题时的“应急预案”都一定也是齐备的。
查找内因，目的是更好服务广大有需求的顾客。 老实讲，作为正常人的我们，很少关注无障碍设施。儿子小时候和我一起走进超市，他能敏锐快速找到心仪的新玩具，我却不能；视力丧失的人，对听力有着常人难以比拟的灵敏度；残障人士，对无障碍设施有着极为细腻的感知力。郑首先肯定见过世面的人，他肯定去过太多太多的机场，如果别的机场也是如此，我想他不会发飙，恰恰是别的机场能做到，而深圳机场由于各种原因，这次没有做到，让他觉得突兀，让他再一次在众目睽睽下被提醒他需要别人的帮助才能狼狈的登机这个心灵的不舒服点，所以他才发文发火。 这是朋友圈转发的，不一定正确，但有另一个侧面看问题 在伦敦乘公交车，看到一个亚裔坐轮椅的老人（貌似90岁左右，痴呆面容），女儿大概也要60-70岁，都很瘦弱，推轮椅上公交，轮椅靠在公交车门口进去的巨大轮椅区域，表情从容淡定。这就是平淡的市民日常场景。对标国际标准，我们的无障碍设施建设和管理，还有不小的提升空间。 goforone 发表于 2025-11-1 13:04
在伦敦乘公交车，看到一个亚裔坐轮椅的老人（貌似90岁左右，痴呆面容），女儿大概也要60-70岁，都很瘦弱， ...
重点是很多官员不注重这些。他们关注的不一定是民生小事（实际上这些事并不小） 资评人士说的对，现在很多人理解能力太低，小学生水平，一个新闻事件，立刻一分为二的思考，然后开始选择站边，关键是还不假思索的一顿输出。
这是目前通病。
且批评应该批评有能力解决问题，而不作为者。
在机场事件本身，需要思考的，就是无障碍设施的完善。
快乐的老汉子 发表于 2025-11-1 12:49
这是朋友圈转发的，不一定正确，但有另一个侧面看问题
机仓轮椅可以直接推到座位边上，他这是机场轮椅，宽，机仓过道走不了，推过轮椅的都知道，别说2、30公分的台阶，50公分的坎推者一压推把，前边两小轮也搭上去了，后边一抬，1个人就能把他送进去 所以事件本身双方都不该成为热点，而热点话题应该是机场轮椅和机仓轮椅的通用性思考。 火柴棒 发表于 2025-11-1 13:13
重点是很多官员不注重这些。他们关注的不一定是民生小事（实际上这些事并不小） ...
现在比以前好多了，有了网络媒介的倒逼监督。要是在没有自媒体的时代，郑的抱怨，正规媒体就是想发，一个电话过去，都可能被摁下，那时，机场的压力肯定很小，或者几乎为0 。所以自媒体时代，是监督管理水平的好时代。 火柴棒 发表于 2025-11-1 13:13
重点是很多官员不注重这些。他们关注的不一定是民生小事（实际上这些事并不小） ...
官员注重的是GDP 洛阳龙门站，郑州东站的安全阻挡神器，还有车次、车厢号，这么好的东西，为何没有被推广？ 目前国内省府机场设计、设置，都是和国际机场同轨，从名称也都是XXX国际机场。
对于深圳机场而言，不知道是不是深圳国际机场了，是否同轨？从轮椅上字样来看，应该是走了特殊通道登机的，对于此，我不知，
网友说，轮椅型号不对，舱内宽度窄，既然是特殊通道，为何不直接乘坐适合机舱内宽度的轮椅。
所以为了未来更多的特殊人群的方便，还是要改变，要进步。
细思极恐的恰恰是深圳机场。机场的监控视频，没有层层审批，谁能拿到并且发到网上？既然你深圳机场道歉了，说明承认服务存在瑕疵，而你一边道歉，另一边发出视频，这是啥个意思？是想说明道歉出于压力，不是内心想道歉，以视频佐证自己服务没有瑕疵？那就是违心道歉，不真心道歉，这不是虚伪吗？对你提高自己的服务并没有触及心灵，而是为了应付。 深圳机场的视频，好比一个医院，给一个患者手术，由于技术或主观问题导致手术失败，家属要求赔偿，然后医院拿出一段视频，显示医生和护士在手术过程中都很尽力了，然后，就能凭借视频，说我们都尽力了，你患者还不依不饶，还索赔，是不是不讲道理？一样的道理。 无障碍设施，深圳机场把它看作一个机场营运的必需品，还是锦上添花的东西？这个一定要明确，不能含糊。如果认为是必需品，说明你对标了国际一流机场的标准，那你没有做到，就立正接受批评，没啥好说的。如果你认为是锦上添花，那郑智化就是在矫情，就是无理取闹，逻辑就这么简单。 goforone 发表于 2025-11-3 09:59
细思极恐的恰恰是深圳机场。机场的监控视频，没有层层审批，谁能拿到并且发到网上？既然你深圳机场道歉了， ...
有瑕疵也不是颠倒黑白的理由，公共服务没有顶，永远有瑕疵
放视频就是以正视听，有何不可 国内机场几乎都是强势的甲方爸爸，因为土地稀缺，天价的投入，国家层面的审批，事实上处于运营处于缺少竞争的态势，店大欺客。但城市的发展反哺机场，如果机场做不好服务，资本和客流不来，早晚会反噬机场的运营业绩。 锦秀河山 发表于 2025-11-3 09:50
前几天机场做不到，现在机场做到了，更新了升降机设备？显然不是，那就是管理不到位。如此黑白分明的逻辑，你还要东绕西绕，我明白是我没有表述清楚，还是你故意的？ 锦秀河山 发表于 2025-11-3 09:50
轮椅到机舱上不去，还要另外申请服务？一个人到医院看骨科，突然心梗发作，医生拒绝抢救心梗，理由：你挂的号是骨科。要另外挂心内科，我们才给抢救心梗。 你的意思是大轮椅进不了机仓工作人员要主动把他推回去换个小轮椅送到座位上？这是国际一流机场的流程
知道郑为啥没随从推轮椅吗，按你的想象服务，郑该从飞机上跳下去了
密闭容器，强气流效应，上下空气压差，梭标翼。。。。。这些玩意儿，说了有几个意思
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