本帖最后由 尹君子 于 2017-10-30 10:27 编辑
《管窥新加坡》后记：他山之石
新加坡虽小，但值得一说的地方可不少。据说，中国改革开放的总设计师小平同志对新加坡赞不绝口，中国每年都派干部来新加坡培训，担负培训任务的南洋理工大学甚至有了“海外党校”的美誉。
然而，近两年情况变了，网络上时常可见中国要教训新加坡的言论，特别是要通过开挖克拉运河来给新加坡致命一击的说法。我想不通有多大的仇要给对方致命一击，大概是老虎拜猫为师，心中的闷气郁结已久吧。如果向外国人学习的目的就是“师夷之长以制夷”的话，我只能说，你头上的辫子已经剪掉一百年了，但你心里的辫子一直没剪掉。
不管我想不想得通，我还是把我看到的新加坡的优点补充说说吧，他山之石，可以攻玉嘛。
新加坡的交通是绝对值得点赞的，因为配得上这个“通”字。无论是在路上还是商场中，无论车多多人多多，我没有见过拥挤和堵塞。我大致观察了一下，新加坡的交通管理确有独到之处，那就是公共交通优先。公交优先的好处是大大提升了交通效率。我们不妨想像一下，如果把几辆私家车连成一辆公交车的长度，公交车载客量是私家车的几倍？如果把几十辆私家车连成一辆地铁的长度，地铁的载客量是私家车的几倍？如果再把覆盖面、消耗、排放、占地面积等因素考虑进去，那公共交通的效率不知要高出多少倍。所以在新加坡，私家车及其牌照是很贵的，现在有一种红牌照比较便宜，但是只能限时段限区域使用。
既然公交优先，那人多是必然的，怎么让人多而不乱呢？这就靠规则。好规则都是简单得直入人心，一看就懂，一学就会，只要你把它制定出来，让遵守规则的人获益，违反规则的人受罚，很快就能形成良好的秩序，并形成良好的社会风气。下面我就看图说话，简单的举几个栗子。
上图是行人过马路时可以手动控制的信号灯，也就是当你要过马路时，先按下按钮，稍后马路变成红灯，人行道变成绿灯。
上图是过马路时，行人和自行车分开，这似乎有些多余。大概这是体现路权的一种方式吧，各行其道，人和人之间不能互相侵犯人权，交通工具之间也不能互相侵犯路权。
上图是人行过街天桥。新加坡的机动车都开得很快，因为人车分开，互不干扰。人行过街天桥大都有顶棚，让你免受日晒雨淋之苦。我住的小区还有一条廊道直通小区外的公交车站，而公交车站也都有顶棚。也就是说，即便是烈日当头，你也无需打伞便可以从家里直达公交车站，所有的公交车都有冷气，所以你没有多少机会满头大汗。话又说回来，都替你考虑这么周到了，你还好意思横穿马路吗？
上图是公交车上的图示，什么意思一看就懂。每根立柱上都有按钮，随时可按下提醒司机有人要下车。奇怪的是，不知道为什么新加坡的公交车没有安装自动报站系统，像我们的公交车上经常能听到，“某某女子医院提醒您，某某男科医院到了”，既报站又活跃气氛，公交公司还增加收入。后来我猜，他们是为了保持安静的乘车环境吧，这就苦了粗心的乘客了，车内这么安静，你要是坐错站咋办？
上图是地铁车厢内的图示。他们也有专门给老、孕、残、幼提供的座位，平常人也可以坐，但有上述四种人的时候要让座，如果你不让座，上面有CCTV看着你！我每次坐地铁都能看到有人让座，我也让过，这是中华民族的传统美德，新加坡那么多华人，这不稀奇。
上图是公交卡，公交地铁通用。既然是公交优先，当然也很便宜。据说计算方法挺复杂的，好像你在乘坐地铁之后半小时内又乘坐公交车，会更便宜。我有一次就是这样换乘，结果坐了好几站公交车才花了9分钱，也不知道是不是我看错了。
上图是地铁的上下车示意图，中间下，两边上。我从来没看到有人迎面和下车的人碰上，也没看见两边的人拼命往上挤。
公共交通既然是公共事务，当然主要由政府来承担了，但既然公共事务是大家的事，当然民众也不能撒手不管。我第一次看到上面第一张图时，我以为这张图是美容院的广告，图上的这位女士是美容院的老板。后来才知道，原来她是议员助理，她提出了有关公交和骑行的建议，大概是绿色出行吧。她在借圣诞节之际向民众拜年。
第二张图才是这个选区的正式议员，各个脸上露出公仆般谦恭的笑容，也不知道这个选区的人认识他们是谁不？
我想，这个区的民众就是让他们几个专职对公共事务建言献策和实施监督吧，他们就像公共交通一样，让政府和民众之间、让社会不同阶层之间的政情和民情通达，通则不痛，这大概是新加坡政府的聪明之处吧。另外，据说小平同志在新加坡访问时，特别欣赏一句话，那就是执政党要有能力说服民众为长远利益而暂时牺牲眼前利益，我觉得这句话比“猫论”更有现实意义。
《诗经》中说：他山之石，可以攻玉。而现实中，我们很多人却一面高喊继承优良传统，一面摆出一副他山之石可以亮剑的架势，实在是让我困惑不解。
下面几张图都是新加坡生活中常见的，简单易懂，不能说是见微知著，至少给我们一些参考吧。
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2017-10-30 10:22
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